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成都所副总设计师戴川:航空技术永无止境
  • 来源:中国航空报
  • 发布时间:2014-11-13
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刚参加工作时的戴川,作为飞机总体设计专业的硕士研究生,因为对航空史、飞机专业、总体技术发展史有专门的研究,自认为相比别人对飞机有更高一层的认识。可是,当经历了中航工业成都所总体设计工程师、发展处副处长、科技部主任工程师、科技部副部长、研究所副总设计师、无人机总设计师等岗位后,他说:“我不懂飞机。因为工作得越久越认识到航空技术是永无止境的。要探索、学习、充实的东西太多。”

正是这种虚怀若谷的态度,让戴川利用一切点滴时间和各种渠道大量汲取常识,并站在用户的角度、更高的层次上主动思考,不断寻求创新,提供更有效的解决方案。

按经验排出的试飞计划,歼10飞机试飞需要8~10年,这成为按时完成型号工程总计划的挡路石。上级机关把探索新试飞计划建议的任务交给了成都所试飞团队。戴川带领团队,全面研究梳理设计师的试飞测试要求和军方考核要求,消化相关标准规范,整理国内外试飞统计数据和试飞资源配制,提炼出“三条主线、五个高度层综合试飞”试飞计划基本框架,编制出新的试飞大纲建议,与试飞主管单位交流并上报。其后的试飞实践,基本在其框架内,经过6年完成了设计定型试飞。

在飞机研制中,试飞员和飞行员也具有设计师角色。前来设计现场、试验现场的试飞员和飞行员来自各个部队,禀赋各异。为做好协调服务和管理工作,戴川经过分析、沟通,创造性地拿出一个双向考核服务管理制度,有效地促进了试飞员、飞行员融入研制队伍。到过成都所的试飞员和飞行员都深有体会:成都所是他们的家!

当国家某重点型号工程飞机试飞接近尾声时,戴川在试飞现场接到新的任务:开创新局面,研制新飞机,飞入新空域。在该任务领域的前期技术研究阶段,在多团队竞争的情况下,戴川的团队以创新的方案和扎实的功底,赢得方案评比得分第一和模型试验对比第一。实现了从预研后来者变为方案领先者的跨越。

验证机的研制引来了国家型号立项。戴川作为总设计师,深感责任重大。在技术先进性和风险可控性之间反复权衡,确定了总方案。新的完全自主常识版权的气动布局和全新的导航系统,构成了新的“中国鹰”的亮点。


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